Se déplacer

Voiture

Au chapitre des mauvaises nouvelles, le problème n°1 est celui de la signalisation. Elle est très souvent en caractères latins, à part les axes secondaires entre deux villages où le cyrillique prime. Mais plus grave encore est trop souvent l’absence de signalisation ! Combien de sites touristiques sont indiqués pendant plusieurs km et, au dernier virage ou à l’entrée d’une agglomération, plus rien.

L’autre grand problème est la conduite assez périlleuse. Tracteurs et charrettes bloquant la progression, ou bien bus déboulant à toutes vitesse, vous ne manquerez pas d’obstacles sur votre route ; par contre, les automobilistes roulent assez lentement en général.  Un bon conseil, évitez de rouler de nuit, car l’éclairage est souvent faible.

Auto stop

Sur les grands axes, l’auto stop ne se fait pas. Pour des raisons de sécurité d’abord, mais aussi parce que le bus est très abordable et dessert tous les villes et villages de Serbie-Monténégro. Il faut savoir aussi que les taxis relient les villes à des prix intéressants : 400 dinars par exemple entre Belgrade et Novi Sad .

Par contre, sur les petites routes, c’est une autre histoire. Là où parfois même le bus ne passe pas ou rarement, les autochtones ont pris l'habitude d’user de la gentillesse de leurs compatriotes. Mais attention, il ne sert à rien de vous planter ostensiblement sur la route en levant le pouce, on ne comprendra pas ce que vous voulez ! Non, le plus simple est de vous poster à l’emplacement de l’arrêt de bus, ou bien devant l’auberge ou la station-essence principale du bourg et, lorsqu’une voiture tourne lentement, de faire signe au conducteur de s’arrêter.

Train

Voyager en train en Serbie-Monténégro est, pour qui sait prendre son temps, un vrai bonheur. Que ce soit dans les montagnes de l’ouest du pays, sur la côte au relief escarpé ou dans les plaines, le paysage sera toujours bien mieux pris en compte en train. D’abord, parce que les lignes ferroviaires passent là où parfois la voiture na passe pas : il faut avoir pris la ligne Belgrade -Bar pour vraiment apprécier les beautés du lac de Skadar et observer les sommets de la Šar planina. Ensuite, l’intérieur suranné mais si typique d’une époque ravira les amateurs d’exotisme et d’authenticité : assis sur des banquettes larges, vous pourrez deviser aisément avec les autres voyageurs, d’autant que les allures ne sont pas celles du TGV. Même si le train a une réputation d’extrême lenteur un peu exagérée, il est vrai que les trajets sont souvent allongés par des problèmes mécaniques ou parce que souvent le train s’arrête au croisement d’une route ! Enfin, les prix sont vraiment dérisoires.
Bien sûr, le temps peut parfois s’allonger sans raison lors d’un trajet, mais le voyage dans des wagons toujours très typiques vaut au moins une fois de s’y coller. Quelques trajets sont même agrémentés de visites guidées dans des lieux culturels (Sremski Karlovci) ou naturels (Mokra Gora) et se font dans de vieilles locomotives à vapeur que l’on a ressorti pour l’occasion.

Les horaires et tarifs sont indiqués dans les itinéraires concernés ; pour les trajets touristiques, un encadré les signale dans la partie « Danube ».

ŽTP (Chemins de fer de Serbie): tel : (011) 36 16 962. Web : www.yurail.co.yu. Des cartes régionales comme Interrail ou Eurodomino, mais aussi des trajets entre capitales d’Europe du sud-est à tarifs réduits comme City Star ou Balkan Flexipass .

Car

Quelques conseils pour prendre le bus en Serbie:

- Réseau : dessert toutes les villes.  Sur les grands axes, les bus sont confortables et ont souvent l’équipement moderne : bar, TV, WC. Ailleurs, des cars souvent bondés roulent parfois trop vite sur des routes sinueuses.  Demandez toujours la ligne « ekspres », sinon vous risquez de vous arrêter à chaque village.

- Fréquence des lignes : assez élevée. Un départ toutes les 15 mn entre Belgrade et Novi Sad, chaque demie-heure entre Belgrade et Niš.

- Conseils : On achète son billet au guichet la veille jusqu’au départ, mais on peut aussi monter sans titre en poche et s’adresser au conducteur. Dans les gares routières, demandez au guichet un jeton à l’achat du billet, pour passer le tourniquet qui vous mènera au perron. Supplément par bagage : 30 dinars.

Bateau

Le Danube offre la possibilité depuis la fin de l’embargo de voyager en bateau. Tout le long du fleuve qui parcourt le nord du pays dans le sens ouest-est, des possibilités nombreuses de rester à quai une nuit ou plus, qui vous sont indiquées en partie « Découverte ». Egalement, quelques croisières courtes autour de Belgrade, Novi Sad et Smederevo pour les amateurs de promenades fluviales -voir encadré dans la partie « Voïvodine et Danube ».

Avion

Quatre aéroports internationaux et deux compagnies nationales qui desservent l’étranger. De France, on peut accéder à Tivat et Podgorica au Monténégro, ainsi qu’à Belgrade en Serbie grâce aux compagnies Monténégro Airlines et JAT. La JAT a aussi ouvert en 2004 une ligne directe Paris-Niš. Les deux compagnies offrent aussi, souvent couplé avec un billet A/R depuis la France, le lien entre Belgrade et Podgorica ou Tivat au Monténégro

JAT Airways : .Bulevar Umetnosti 16, 11 000 Beograd. Tel : Agence : (011) 2139088. Réservations : (011) 3112123. Web : www.jat.com

MONTENEGRO AIRLINES : Ulica Slobode 23, 81000 Podgorica. Tel : (081) 224 406. Réservations : (081) 9804.